Veíamos en el anterior capítulo anterior una introducción al concepto de la ciberseguridad en el entorno ferroviario y por qué solamente en los últimos años ha conseguido la atención de expertos en el sector.

En este capítulo, en primer lugar daremos una visión superficial de la señalización tradicional, para seguir explicando qué es el sistema ERTMS, su utilidad y relación con la señalización y terminar dando algunas consideraciones relacionadas con la ciberseguridad.

En la señalización tradicional tenemos una serie de sistemas encaminados a proteger a los trenes mediante una serie de principios que son:

• Evitar el alcance o colisión entre trenes.
• Autorizar la circulación de los trenes si previamente se ha considerado un itinerario y este es seguro.
• Impedir los descarrilamientos de trenes por circular por encima de una velocidad permitida (por las condiciones de vía, tal como su curvatura, proximidad a una estación etc.).
• Contar una serie de modos de conducción degradados dependiendo de las necesidades.

Igualmente se busca:

• La eficiencia en el uso y capacidad de la vía.
• El buen mantenimiento de la infraestructura viaria.

La manera de implementar esto es mediante una serie de elementos que son: enclavamientos, circuitos de vía (o contadores de ejes), agujas, señales luminosas, balizas etc. A continuación, daremos unas pinceladas de la funcionalidad de cada elemento.